Calculadora de Peso Volumétrico
El transportista no siempre cobra por lo que pesa un paquete -- cobra por el mayor de dos valores: el peso real o el peso volumétrico calculado a partir de su tamaño. Una caja grande y ligera puede costar tanto como una dos o tres veces más pesada, y muchos vendedores no lo descubren hasta que llega la factura. Esta calculadora obtiene el peso volumétrico y el peso facturable con los tres divisores que usan los transportistas en España, además de cualquier divisor propio que te indique el tuyo. Nada de lo que escribes sale de tu navegador.
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Qué divisor volumétrico usa realmente tu transportista
No existe un único divisor en España. Correos y Correos Express aplican un divisor de 6.000 (largo x ancho x alto en cm, dividido entre 6.000, da el peso volumétrico en kg). MRW usa la fórmula del IATA: divisor 6.000 para sus envíos aéreos (Urgente 8:30, Urgente 10-19, Internacional) y 5.000 para marítimo. La mensajería exprés estándar -- la categoría en la que suele situarse SEUR -- trabaja habitualmente con el divisor 5.000, más exigente que el 6.000 de Correos: para el mismo paquete, un divisor de 5.000 da un peso volumétrico mayor que uno de 6.000, así que la misma caja puede salir más cara con un transportista que con otro. Esta calculadora muestra los tres divisores a la vez -- 4.000, 5.000 y 6.000 -- precisamente para que puedas comparar antes de elegir transportista, en vez de fiarte de un único número.
Ejemplo resuelto -- la misma caja, tres pesos facturables distintos
Toma una caja de 50 x 40 x 30 cm con un producto que pesa realmente 5 kg. Su volumen es 50 x 40 x 30 = 60.000 cm cúbicos. Divide eso entre 5.000 (divisor habitual de la mensajería exprés) y obtienes un peso volumétrico de 12 kg -- aunque el producto pese 5 kg, el transportista factura 12 kg, porque el peso facturable es siempre el mayor de los dos. Con un divisor de 6.000 (Correos, o el aéreo de MRW) el mismo paquete baja a 10 kg -- menos que con 5.000, pero todavía muy por encima del peso real. Con un divisor de 4.000 -- el más exigente de los tres, aunque menos habitual en España -- subiría a 15 kg. Nada de esto aparece en la etiqueta del paquete: la factura simplemente dice '12 kg' o '10 kg' sin más explicación, así que comparar transportistas antes de enviar puede suponer una diferencia real en el coste.
Preguntas frecuentes
¿Por qué me cobran por peso volumétrico y no por el peso real?
Los transportistas venden espacio, no solo masa -- una caja grande y ligera ocupa tanto sitio en un camión o avión como una pequeña y pesada. Te facturan el mayor de los dos valores, real o volumétrico, así que un paquete voluminoso puede costar más de lo que indica la báscula.
¿Qué divisor debo usar si no sé cuál aplica mi transportista?
Pregúntaselo directamente y pídelo por escrito -- esta calculadora muestra 4.000, 5.000 y 6.000 porque los tres se usan realmente en España (Correos, mensajería exprés estándar y los envíos aéreos/marítimos de MRW), y adivinar mal infravalora o sobrevalora tu coste real de envío.
¿Cómo puedo reducir el peso volumétrico de un envío?
Como el peso volumétrico sale de largo x ancho x alto, solo hay tres caminos: una caja más pequeña, un embalaje más ajustado, o eliminar el espacio vacío -- reducir cualquier dimensión baja el volumen, y con él el peso volumétrico, de forma proporcional.
¿El peso volumétrico se aplica a todos los paquetes?
La mayoría de transportistas lo aplica a partir de un tamaño mínimo, no a todos los envíos, y la regla exacta varía según transportista y servicio -- si tu paquete es pequeño y denso, es probable que el peso real ya sea el valor más alto (y por tanto el facturado), y el volumétrico deja de importar en ese envío.
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